避免柴油機軸承燒損的辦法

滑動軸承的早期損傷比軸承燒毀要發生的多，因此防止滑動軸承過早損傷顯得十分重要，同時也為延長軸承壽命提供了可靠的保證。定期維護和修理引擎需注意瓦軸軸承合金的外表面、背面、端頭和邊緣尖端的外表處，如出現異常，例如出現了過度磨耗的預兆，就應該仔細找出原因，采取適當的措施，改善軸承的運行狀況，注意防止滑動軸承的過早損傷。

1、嚴厲柴油機機體主軸承孔同軸度及圓度的丈量.

對柴油機缸體進行同軸度測量時，需要測量精度更高，測量曲軸跳動量，據此選擇襯套厚度，使油潤間隙在各個軸線上達到總的位置。凡發動機出現過瓦磨，飛車等情況者，組裝之前，必須檢查機身主軸承孔的同軸度，球墨曲軸長度不得超過0.14毫米，鋼質曲軸長度不得超過0.12毫米。一起對機體承孔的圓度，圓筒的尺寸也是有要求的，如果超過了這個限制，就不能使用了。然后選擇磨削的方法（也就是將多余的紅丹粉涂抹到軸承殼上；將其裝到曲軸上后再進行轉化；接著拆卸軸承蓋檢查軸瓦。在刮擦處理后，有硬點凸起部分，測量比例尺的改變量，從而保證使用的可靠性。

2、對軸承進行維修，提高設備質量，嚴格控制連接件的上料合格率，提高連接件的連接質量，要保證軸承背面有油污，沒有斑點，定位凸塊沒有損壞。

3、自身的子彈數量為0.5-1.5毫米，這樣可以保證設備的后襯套靠其自身的彈性緊緊地固定在軸承座孔上。

4、新舊連桿均需測量它們的平行度和扭曲度，對不符合要求的停止使用。

5、安放在軸承座中的上、下兩塊瓦塊的端部應該高于軸承座平面30-50毫米，高出能保證按照規定的轉矩將軸承蓋螺栓緊固后，軸承和軸承座配合緊密，產生矛盾自鎖力，不會使軸承松脫。還有良好的散熱效果，防止了軸承的燒蝕及磨損。

6、軸承工作表面不能用刮配法達到75%-85%的觸痕作為度量基準，在不進行刮削的情況下，要保證軸承與軸頸之間的配合間隙達到要求。

7、另外安裝時要注意觀察曲柄軸頸及軸承的加工質量，嚴格落實維修技術規范，防止由于加載方式不當，造成設備偏差和軸承螺栓力矩不均勻或不合規定，由此產生彎曲形變，產生應力集中，造成軸承過早損傷。